洞察者：自主品牌的“转正”之路

模仿甚至抄袭，曾一直是自主品牌身上难以揭下的标签，当一家企业的产品与一款经典车型相似到只要换标就可以以假乱真的时候，这种行为其实是对品牌的一种主动放弃。

好在如今越来越多的自主车企已经逐步走出逆向开发的阶段，虽然由逆转正只是一字之差，但背后却是一段凤凰磐涅般的重生之路。

时逢腾讯汽车自主品牌季的启动，本期洞察者也将为大家梳理自主品牌的“转正”之路。

从图中不难看出，2013年前后堪称自主品牌集体转正的高峰期，而在经历了更加成熟的正向研发之后，更多新一代的产品也已全面落地，吉利博越、传祺GS4、艾瑞泽5等车型都堪称是自主品牌由逆转正道路上的的典范。

不过这条路并非一帆风顺，当年为了彻底打破逆向研发，奇瑞不惜放弃自主销量**的宝座且在很长一段时间未推出新车，而吉利更是将已经确立好的三大子品牌悉数收回转而回归一个吉利。

值得欣慰的是，自主品牌在研发上的投入可谓大手笔不断。仅“十二五”期间，上汽集团对自主品牌的研发投入便已达450亿元，一汽集团和北汽集团的投入也在300多亿元左右，广汽集团、东风集团等研发投入也高达数十亿元甚至上百亿。同时，新能源上的投入也成为了自主品牌研发投入中十分重要的一个分支。

走出去，正在成为自主品牌转正路上的一条新方向，大量海外研发中心的建立以及越来越多国际人才的加入，使得自主品牌研发上更有底气。以北汽为例，不仅拥有斥资百亿建设的亚洲*大研发基地，还有荷兰和意大利两地研发中心；长安则拥有五国七地的全球协同创新研发体系；而奇瑞的T1X平台在研发过程中引入了来自捷豹路虎、观致等国际团队的力量……

经过多年磨砺，一些通过正向研发而来的自主品牌车型正在逐渐获得市场的认可，而这些车型无论是外观设计还是制造工艺方面，都已全面超越上一代产品。

不过在这个以销量论成败的市场环境里，并非所有经过正向开发而来的自主产品都能够取得与其投入成正比的销量反馈。

对于转正这事儿，网友们又是怎么看的呢，小编特意选取了几条经典评论。

“由逆转正”，不仅是自主品牌们当下正在进行的重要改变，更推动着其朝着“中国制造”甚至是“中国智造”前进。庆幸的是，途中的坎坷并未阻挡他们前行的脚步。从技术正向、研发正向到产品正向，自主品牌正在一步步的进行着“转正”，而这一切，都是为了有资格站上世界舞台所作出的努力。