苹果建厂招人研发车辆和自动驾驶技术

据项目知情人称，苹果公司启用黑莓公司汽车汽车软件部前任负责人，将其归入苹果旗下的一个汽车团队。目前，苹果公司越发要求重视开发自动驾驶技术。

据称，丹·道奇（Dan Dodge）是QNX的创建人和前任CEO，曾负责黑莓公司手机产品操作系统的研发，他于今年加入了苹果公司。他成为了鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）团队中的一员，后者曾负责接管苹果秘密汽车项目“泰坦”，这或许意味着苹果公司将改变其既定战略。

目前苹果公司将优先开发旗下的自动驾驶系统，但这并不意味着苹果已放弃设计苹果汽车。这也给苹果多了一种选择，就看苹果公司如何抉择，是与汽车制造商建立伙伴关系还是收购车企，但不太可能完全自主生产。苹果发言人谢绝就此作出评论。

苹果旗下有数百名工程师致力于汽车设计，目前已知定位能够在2020年发布其汽车产品。但这一宏伟目标却受到多方因素制约，据相关项目人员称，目前已出现多人离职，在项目定位方面也存在困惑，而且存在技术延迟（延误）。

苹果iPhone产品占了公司销售额的一大半，但其需求却在不断收窄，公司不得不将精力放在寻找新的收入来源上，因此对汽车项目颇为重视。相较于去年同期，今年第二季度苹果公司为此付出的研发费用跃升至26亿美元，增幅超过25%。

本周二，苹果公司的CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在讨论收益的电话会议中称：“产品目前在研发，我们为了这类产品及相关服务投入了大量的资金，除了这类产品，目前我们在进行诸多有意思的事情呢。”

曼斯菲尔德直接向库克汇报，而其前任史蒂夫·扎蒂斯基（Steve Zadesky）则向硬件部负责人丹·里奇奥（Dan Riccio）负责，由其再上报库克。

曼斯菲尔德的部分分为三大团队，均由资历较深的苹果管理层带队：软件团队归约翰·赖特（John Wright）负责、传感器团队负责人为Benjamin Lyon，硬件工程师团队则由D.J. Novotney带队。

道奇归属赖特团队，他是QNX的联合创始人，1980年时他还在加拿大滑铁卢大学读书。该公司于2004年出售给美国哈曼国际工业集团（Harman International Industries Inc.），随后于2010年被黑莓公司（BlackBerry）收购。QNX为黑莓公司开发了*新款专用移动手机操作系统，该系统被应用于旗下部分智能手机。同时，还未德国大众、戴姆勒、福特和其他公司制作了车载娱乐、导航和智能网联设备系统。据他LinkedIn资料显示，道奇在去年12月离开了QNX。

加拿大工厂

苹果在QNX总部附近新开了一家研发中心，位于渥太华郊区卡纳塔。苹果曾在波士顿开了一家研究中心，招募了语音识别领域的不少专业人士。如今，卡纳塔的研发中心将能够更好地吸纳汽车软件领域方面的人才。

苹果目前采取齐头并进的策略，可能*终还会自行生产旗下汽车产品。苹果公司目前持续从汽车公司挖角，招募在车辆制造系统领域方面拥有深厚设计经验的诸多工程师，仅去年就从福特汽车公司挖了两名工程师过来，他们在制造铝制车体的众车型方面拥有丰富的经验。