“劳模”郑杰：我在广汽菲克的这半年

“半年前销售公司成立后，我们是一边建‘厨房’，一边‘烧菜做饭’，因为客人马上就要来了。*终，我们把上好的‘饭菜’如期端了出来。”回顾2015年的工作，广汽菲克总经理郑杰笑着说，按照国企的标准，我觉得我们都可以评上“劳模”了。

2016年2月2日，广汽菲克总经理郑杰接受了汽车产经网的采访。对于过去半年取得的成绩，郑杰很满意。自从去11月3日上市以来，国产自由光已经连续两个月订单量突破1万台。

过去的2015年，中国车市全年销量同比增速不足5%，其中轿车出现5.3%的负增长，而SUV销量同比增长超过50%，达到622.03万辆。郑杰判断，未来5年，SUV的增速预计都会高于行业平均增长，这也是广汽菲克的机遇所在。

2016年是广汽菲克的产品大年，将有3款SUV车型上市。紧凑型SUV自由侠将成为广汽菲克的第二款国产车型，预计上半年上市；另一款指南者则是全球换代车型，中国将成为*先上市的市场之一；在第四季度，中期改款的大切诺基将会面世。除了新车上市，广汽菲克也为刚刚上市的自由光做好了10万台的产能准备。

2016年将是Jeep品牌的75周年，也是广汽菲克**个完整的运营年，广汽菲克的年度首秀如何，我们拭目以待。

以下为郑杰总经理对2015年工作的感受和对未来汽车营销的思考：

国产这半年 自评为“劳模”

去年7月新的销售公司成立的时候，我们的一半团队还在长沙，后来我们就像是一边搭建厨房，一边烧菜做饭，因为客人马上就要来了。*后，我们如期把上好的饭菜端了出来，我个人感觉还是很不容易的。按照国企的标准，我觉得我们都可以评上“劳模”了。

销售公司成立后，两个网络整合的速度、复杂程度，在近几年的汽车行业里应该是*难的。

现在公司的基础基本上搭建好了，但还需要磨合，人也还没有配齐。今年是我们公司**个完整的运营年度，这对我们来说不无挑战，但好在框架已经在了，整个团队、经销商伙伴的信心也都不错。

SUV未来会占到乘用车市场的40%左右

*近5、6年，SUV市场的增速明显高于行业平均水平。虽然近两年SUV增速与行业平均增速差距越来越小，但我预计，未来5年SUV的增速依旧会高于行业平均增速。

在西方发达国家，SUV占车市的比例约为30%，目前中国已经达到了这个比例。但我预计中国SUV市场的潜力远不止这些。在2020年左右，SUV的份额应该会达到汽车市场总体的40%。SUV 市场在未来还有很大空间，我们虽然来得晚了，但还有机会。

在“专业性”方面，Jeep品牌作为行业***的地位是无法被撼动的，我们是*专业的SUV品牌。Jeep代表的专业性是方方面面的，专业的安全、专业的性能、专业的信赖。

如果你想要一款SUV的话，专业度是*重要的，就像买跑鞋，你的**是耐克、阿迪达斯；买摄影器材，你的**是莱卡、佳能、尼康；买一款SUV，Jeep也是消费者的**，因为在SUV的每一个细分市场里，我们都是*专业的。

营销架构的变革势在必行

在移动互联网的大背景下，营销思路变化都在变化。比如，今天早上我还在跟同事聊，接下来可能会新增很多营销岗位，这些岗位都是一两年前没有的。

我觉得对现在的汽车企业来说，一个*重要的改革就是营销架构的调整和营销能力的变革。之前你能有创意，能写文字，就能做营销，今天真不行。比方说，今天我们需要技术型的人才，因为没有技术，公司的营销很难触达消费者。

我们还希望我们公司能有一个大数据分析员或者团队。因为数据分析是很多策略的来源，没有数据的支持，没有数据的挖掘，精准的营销是不可能实现的。

我一直不太甘心一件事，中国互联网的潜力没有完全发掘出来，没有实现真正的大数据分析。现在各大互联网公司都很封闭，不愿意开放自己的数据。而用户画像，精准投放，需要各大互联网公司共同努力。

现在，互联网公司之间数据不开放已经成为阻碍互联网行业发展的一个很大的瓶颈。在各自公司内部，你是可以提升自己的精准度，但是只要这些数据不对外开放，不打通，就没有真正大数据下的用户画像和精准度。

汽车电商的两大“痛点”

我对现在的汽车电商模式都打问号。现在的汽车电商都存在很大的问题，如果这些不解决，就很难说是真正意义上的电商。

**是资金的问题。现在汽车生产销售的商业模式是，生产厂家生产的汽车流向经销商，经销商则通过自身的各种融资渠道解决资金问题，之后资金再流入厂家，让厂家庞大的生产再制造得以继续。但是，现有车企的商业模式和电商轻资产的运营特点是相矛盾的，因为电商没有中间经销商这**转环节，没法为汽车生产企业提供资金支持。

其次是物流的问题。小商品的物流还比较好解决，但对于汽车来说，物流是一个很大的问题。今天，我们的物流先是到达经销商这里，经销商在某种程度上也承担了仓库的作用。比方说，我们全国有500家经销商，这就意味着我们在全国有500个仓库。但如果你做电商，就意味着你需要建设大规模的仓库。

对于**个问题，如果能有一个金融解决方案或许能调和这对矛盾，否则，没有一家电商愿意背负这个库存。除了金融解决方案外，还有可能就是整个制造业发生工业革命，让原来的生产更模块化，更定制化，以销定产。但是，这是非常困难的。今天的手机生产尚且不能这样，更不要说零部件更多、更复杂的汽车了。