目标迥异：东风日产谨慎 风行风神大胆

2015年，东风日产成为继上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代和长安汽车之后，第六家年销售跨越百万辆的乘用车企业，成为东风旗下**家销量跨越百万辆的企业，助力东风汽车全年达成380万辆销量。

资深汽车行业分析师张志勇表示，东风日产成立12年来，累计销量超过650万辆，不仅自身发展速度快，还带动两个股东迅速摆脱困境。此番东风日产双百万产销量的达成将提升东风集团的财务状况。

另据数据显示，东风旗下的自主品牌东风风行2015年累计销售25.06万辆，较去年同比增长4.1%。东风柳州汽车有限公司总经理助理、乘用车销售公司总经理姚利文对《证券日报》记者表示：“2016年目标是位列自主品牌第二阵营的**位，在确保32万辆销量目标基础上*高挑战37万辆的销量目标。”同样，东风旗下的自主品牌东风风神也制定了“激进”的年销量目标：2016年增幅近1倍。

对于东风自主板块的大胆销量目标，招商证券汽车分析师汪刘胜在在接受《证券日报》记者采访时表示，外资品牌MPV和SUV车型已经没有过多的增量，在低端市场目前也没有什么合适的车型来和中国品牌进行竞争。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，自主品牌MPV和SUV的性价*高，这其实已经从自主品牌占据市场份额激增的事实上得到了充分的论证，MPV保持稳步增长态势仍将持续。

东风日产终圆百万销量梦

在东风旗下诸多公司中，有希望*早达成100万辆销售目标的只有东风日产。于是早在2012年，东风日产高调宣布将冲刺百万辆销售目标；2013年，东风日产以92.6万辆的业绩与目标扼腕擦肩；到了2014年，东风日产以95.4万辆销量创历史新高，然而仍再度折戟于百万辆门槛前。

事实上，东风日产乘用车公司副总经理周先鹏从2015年开年之初就强调冲击百万辆销售目标的重要性，随后在年中的高管论坛上，他也反复强调这是一个必达目标。

2015年，国内乘用车市场增速一直放缓，东风日产却实现了逆势增长，全年终端交车量达到102万台，同比增长12.5%。当年，东风日产接连向市场密集推出了启辰T70、全新楼兰等5款新车，刺激了销量的增长。其中，紧凑型SUV奇骏保持了45%的高增速；在轿车方面，轩逸销量有9.4%的增长，阳光比去年同期增长了20%以上，新蓝鸟上市**个完整月份就超过了万辆。

作为东风汽车的主力板块及日产汽车中国事业发展的核心支柱，东风日产百万辆销量的达成，也有力推动了东风汽车全年380万辆销量的实现。为此，周先鹏表示，东风日产2016年销量要保证105万辆，争取108万辆。

张志勇表示，东风日产在中国合资企业中，起步较晚，起点较低。但成立12年来，以超行业数倍的速度迅猛发展，累计销量超过650万辆，不仅自身发展速度快，还带动两个股东迅速摆脱困境。此番东风日产双百万辆目标的达成也将提升东风集团的财务状况。