政策才是车市最有力的指挥棒

不出所料，在10月1日政府实施对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策后，10月份国内狭义乘用车市场迎来较快复苏，其销量也达到2月份以来的顶点。

乘联会*新数据显示，10月份国内狭义乘用车销量为179.9万辆，比上个月净增15万辆，同比增长13.1%。其中，SUV市场仍是增幅*大的细分市场，10月销量为61.2万辆，同比增长69.3%；MPV市场的销量为18.8万辆，同比增长6.6%；而轿车市场的降幅也在逐渐缩小，其销量为99.9万辆，同比下降5.1%。

在乘联会崔东树老师的介绍中，10月份轿车市场的销量虽是负增长，但1.6L以下的轿车销量同比增长5%，环比增长16%，1.6L以下车型在细分市场中的比例从去年74%上升到78%，这显示出政府政策对车市形成很好的拉动效果。

2009年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，政府出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，中国也首次成为世界汽车产销**大国。2009年，汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%。

对比2009年实施购置税减半政策后的车市，当下政策对车市的刺激效果远远不如，但是在国家鼓励性政策实施后，市场活跃度已经被带动起来。此外，除了购置税减半这项直接刺激车市增长的政策以外，国民经济和股市运行趋于稳定更是当前车市稳定增长的保证。

上半年，中国经济先后经历了一季度螺旋式下行和二季度股市大起大落，国民经济在经过较长时间高速发展后显现出部分颓势。随后，政府在下半年出台了一系列货币政策和财政政策，有利于基础设施建设、房地产等能有力拉动经济增长的产业快速回复。国家统计发布的预测数据显示，“今年第四季度中国经济将呈现稳定向好的趋势，四季度GDP增速预计将回到7%。”

另一方面，7月初开始暂停的IPO初审会、发审会也将全面恢复，证监会将合理安排审核进度，目前已过会未批文以及尚未尚未过会的在审企业，在发行管理新规正式实施前，仍将按照现有规则进行后续的审核流程。

证监会新闻发言人邓舸表示，“今年7月初，因市场出现异常波动，发行暂缓，**企业的初审会、发审会等会议也将随之暂停。目前，股市已进入自我调节阶段，恢复和保持合理适度的新股供给，将有利于增强市场活力。”

从当下来看，股市吸金效应和对股民造成的财富缩水效应已逐渐减弱，股市对车市造成的影响也慢慢平息。除此之外，在经过去年一拨又一拨城市限购之后，至年底有城市发布限购政策的可能性非常小，着对车市来说也是一个积*的信号。

今年6-9月份，为了缓解库存对经销商的压力，车企通过夏季减产、促销等手段有效降低了双方的库存。当前，经销商的销售信心因国家政策对汽车消费从打压转为支持而增强，崔东树老师表示，“从数据来看，10月份政策实施后的经销商进货效果较好。”

借着政府实施购置税减半的政策的东风，今年第四季度车企将通过营销手段大力推广1.6L排量一下车型，同时对其他政策未覆盖的车型也将做搭车优惠活动。

中国汽车流通协会内部人士表示，“在经济企稳向好、汽车救市政策推出的刺激下，四季度乘用车市场增速有望回归10%以上的两位数增长，预计四季度会向上拉动车市5%左右。”