凯迪拉克CT6将以美式豪华上演王者归来

BBA的D级行政车型俨然已经成为业界标杆，只要有其它品牌推出D级车，人们立刻会将其与S级，7系和A8作比较。BBA在D级车领域已经是一副老大哥的地位，其它品牌很难形成有效的市场冲击，毕竟BBA在业界积累的口碑不是其他品牌能比的。

美系D级车已经沉寂多年，当然*近也有复兴的趋势，比如凯迪拉克推出了CT6，林肯的大陆也有了消息。凯迪拉克和林肯都是美式豪华的代表，如果能够成功复兴并且抢占不小的市场份额，那么D级车市场不再是只有德系三强的局面，美系也能分一杯羹，那样才能给市场带来一些新鲜血液，毕竟人们对BBA已经有些审美疲劳了。

美系D级车也不是没有辉煌过，曾经的凯迪拉克帝威，林肯大陆，这些都是赫赫有名的车型。人们可能对帝威还有印象，就是那款后车轮被遮住了一半的长长的扁扁的轿车。当时有个说法，开奔驰宝马的非富即贵，但是开帝威的一点是有背景的人，也就是类似于黑白两道通吃的那种人的座驾。但是从此之后很多年凯迪拉克在中国市场几乎是销声匿迹，直到后面赛威的出现才有了要重做D级车的决心。但是市场反馈却不尽人意，后面又有了国产的XTS，甚至还请来了布拉德·皮特代言，但是始终不像BBA那样上台面。

CT6当然也明白现在D级车市场的局势，不拿出点杀手锏怎么能行。内饰的豪华程度与科技感当然是两个*为重要的因素，但是凯迪拉克还是祭出了杀手锏——后轮转向系统。这套系统倒也不是什么新鲜事，保时捷和日产的高性能跑车都采用过这套系统，这套系统可以有效的减少车辆转弯过度和推头的情况，让车辆在弯道的性能发挥到**。但是在D级车上面使用后轮转向系统还是头一次使用，所以凯迪拉克的理念是重新点燃消费者对高档豪华车的驾驭激情。谁说高档豪华车由于车身宽大就不能拥有良好的操控性能。目前凯迪拉克提供3.0TT车型。这样的动力配合上全时四驱和后轮转向系统简直是豪华车中的战斗机！

当然只做到**的操控性能是不够的，在内饰方面CT6也比ATS的豪华感上升了一个档次。整个车厢内部采用了真皮木材与金属的结合，其中木材部分还采用了钢琴漆面。整体内饰呈现出豪华私人飞机座舱的氛围，和奔驰S级不相上下。奔驰S级的线条更为优雅，犹如艺术中心；CT6则更符合美式的豪华，相对于说来更为华丽，各种高档材料的使用，但是又不值得很合理，不显得俗气。

但是凯迪拉克为了试探市场选择了谨慎，国内版的CT6都是由上海通用生产，这是降低成本和售价的一种表现，毕竟豪华车的市场份额还不够高，先要以便宜的市场来开拓市场。XTS相对于说来是不成功的，没有做到真正意义上的豪华车，但是CT6带来了全新的豪华车操作体验，而且从命名看来，说不定未来还会推出长轴版CT7，加长版CT8等等，这些谁又能说清楚呢？让我们期待凯迪拉克的**归来。