中国车市进入“新常态”

根据中国汽车工业协会（下文简称“中汽协”）公布的数据，今年上半年，中国市场汽车产销量分别为1209.5万辆和1185万辆，同比增长2.6%和1.4%。虽然仍然是同比正增长，但增幅下降。尤其是今年6月，中国汽车产销量环比分别下降5.8%、5.3%，同比分别下降0.2%、2.3%，这是自2008年12月以来**次出现两个指标“双降”的情况。

中汽协秘书长董扬分析称，上半年车市不景气主要是受以下几大因素影响，今年经济下行压力加大，另外股市对现金流影响较大，吸纳了更多资金，汽车4S店进店率下降，同时各城市的限行限购政策也影响了车市的增长。“汽车企业应趁此机会练内功，进行转型升级，在未来迎接下一步发展。”董扬说。

汽车制造商在中国市场的表现不一。大众汽车集团称，今年上半年在中国内地及香港的出货量同比下降3.9%至174万辆，这是2005年以来该集团在中国市场首次出现出货量下滑现象。通用汽车上半年在华销量增幅仅为4.4%。现代汽车上半年在华销量为51.38万辆，同比下降8.5%，这是现代汽车8年来在华销量首次下滑。

在德系、美系和韩系车企受中国市场动荡的影响时，日系则在中国市场发力。今年上半年，日产在华累计销量为58.8万辆，同比增长5.7%，丰田、本田、马自达的同比增幅都达到了两位数。

目前，中国是世界上*大的新车市场。但进入今年以来，跨国车企在中国已很难重现过去两位数的高增长率，中国汽车市场的竞争越来越激烈。中国车市步入“新常态”主要原因如下，一是中国汽车产销量基数日益增大，增速趋缓是正常现象；二是中国经济增长速度整体放缓，这对汽车市场产生了一定影响。

为此，中汽协将2015年中国汽车销量增幅预期调整为3%，今年年初该协会曾预测2015年中国汽车销量增幅将维持在7%左右。