从豪车销量看市场回归理性的过程

在国内进入到端午节假期的时候，一年一度的夏至也悄然来临，这一节气，其实就是夏天到来冷热的分水岭。可能，正是由于节气所反映的不同气候现象，也使人们对汽车市场的起伏变化、格外更感兴趣。由此，五月份豪车出现的升降反差，确实让业界感觉到有些耐人寻味的变化。如果说，季节的更替是自然现象的话，那么豪车所出现的销量的急剧变化，或许也是从感性消费回归理性消费的自然变化过程。

就拿五月份豪车阵营的销量比较来看，国内被公认的8大品牌，无疑出现了明显的反差。像以奥迪、宝马、捷豹路虎以及沃尔沃这样的豪车，都不同程度的出现了下滑；而像奔驰、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪，又都不同程度的出现了增长。这样的一增一降，表面上看，似乎是品牌间的销量波动，但如果与他们各自在国内市场的进入以及受市场外因素的影响联系起来看，就不难看出，这两大阵营所出现的新变化，恰恰反映了国内理性消费观的有机改变。

两大豪车阵营升降变化或成常态

从5月份*新的市场销量来看，豪车的增长与下滑确实显得泾渭分明。其中，既有以奥迪、宝马、捷豹路虎、沃尔沃这样的明星级品牌大幅度下滑；也有奔驰、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪这样的实力级品牌不断增长，这就在国内市场上形成了增长与下降的不同阵营。虽然说，他们之中的增长与下滑，有一定的品牌波动影响和相应的偶然性，但从市场规律上看，这又是某种程度的必然结果。这是因为，过去受汽车外因素拉动的销量，就会在市场趋于理性的时候难见成效，所以，在豪车增长与下滑比例各不相同的情况下，却出现了受客观因素影响的同一个问题，这就使现在的豪车市场变化，也逐渐开始呈现出越来越理性的趋势。

应该说，像奥迪、宝马等一直被看好的品牌，在国内经历了难以想象增长以后，势必就会从过去的高峰向低谷转变，这既是客观的市场变化逻辑、更是代表着国内公车市场改革后的某种成效，这确实的合情合理的。虽然说，像捷豹路虎出现了过山车式的反复，使其销量下滑达到百分之三十多，这些尽管与曝光路虎的品质问题有关，但考虑到路虎本身就是小众品牌，出现大幅度的增长、也很可能会出现大幅度的下滑。所以，捷豹路虎有现在的下滑，也是纯属于正常的现象。这就说明，像过去如日中天的车型，如果还想靠侥幸心理增长、或者靠汽车之外的因素带动，显然是并不很现实的问题。

国内汽车市场理性化消费的无形转变

通过五月份国内汽车市场的豪车销量变化，虽然越来越呈现出几家欢乐、几家愁的格局，但也不自觉的出现了理性化趋势的转变，这或许才是业界*需要看到的。别的不说，就拿国内豪车与美国汽车市场比较，像奥迪在北美市场所占的份额本身并不是很大，而到国内却偏偏出现了畸形的增长，这不能不说是与国内过去一个很长阶段的消费欠缺理性有关的。在这种情况下，奥迪出现了合理的下滑，不仅说明国内市场越来越成熟、也会让理性的消费观念随着市场的变化而变化，着或许才是市场变化*合理的结果。

相比之下，在五月份出现增长的品牌，大多都是在国际上并不逊色于奥迪、宝马品牌的实力派代表车型。像保时捷、凯迪拉克，都出现了可喜的增长，就表明靠实力说话对于市场的重要性。这也从另一方各方面反映了实力派车型的潜在优势，已经越来越被国内消费者所重视。像保时捷，仅在五月份的销量就增长了百分之七十多，而在北美市场表现同样了得的英菲尼迪，也在销量上增长百分之近五十，这不能不说是令人信服的。所以，国内豪车市场出现的新变化，也在一定程度上反映了理性消费的逐渐成熟。

应该说，形成现在这样的国内豪车市场格局，正是说明了国内汽车市场的**能力与衡量标准，越来越与过去人为的**有了天壤之别。特别是，在国内汽车出现良好的消费趋势的情况下，无论是公车改革的初见成效、还是年青一代对理性消费观念的追求，很大程度上也都使得豪车在国内汽车市场的转变，越来越出现理性的回归，这恐怕才是五月份销量令人感到欣喜的主要原因。或许，这样的销量增长与降幅反差越拉越大、很有可能会变成一种常态，但豪车品牌的各就各位以及与世界市场的完全接轨，确实已经是大势所趋。或许，也只有这样，国内汽车市场回归理性才能真正的变成现实！