未来怎样造汽车：“智能”“车联网”

“互联网 ”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。

互联网技术正在也必将持续改造汽车产业链的各个环节，包括：制造、产品、销售、后服务、用车等。汽车相关产业链市场规模约4-6万亿元（包括制 造、后服务、金融等）。互联网化进程将带来传统企业转型升级和行业格局的变化。汽车产品领域，电子化、智能化为未来方向，互联网巨头进入将加速上述进程。 汽车后市场领域，长期存在信息不对称、定价不透明等问题，互联网手段有助于提升效率。用车领域，打车、专车软件应用快速普及，互联网物流平台大有可为。

类似于手机市场的“功能机”到“智能机”，汽车将由传统的“功能车”转变为“智能车”

互联网汽车市场前景

预计2018年中国智能汽车市场规模有望超过50万辆，辅助驾驶技术大量应用。苹果、谷歌、 乐视、阿里、腾讯等互联网企业纷纷宣布涉足智能汽车制造领域，按照各家的推广计划，预计2018年智能汽车有望达到50万辆。智能汽车将带来三个层级的投 资机会：（1）硬件方面，相比传统汽车，智能汽车将在电子化率、辅助驾驶系统、车联网等领域显著升级，给相关的零部件企业带来显著投资机会；（2）软件方 面，车联网的推广普及将给大数据、云端应用等带来广阔空间；（3）长期看，只有进入“无人驾驶阶段”，才能真正解放驾驶者的手和眼，从而将**变为“25 小时”。无人驾驶技术（初期表现为“辅助驾驶技术”）将是长期重点。

互联网后市场：创新商业模式涌现，配件、网点、资金、流量是核心资源。汽车后市场包括汽车金融、维修保养、二手车、报废拆解等环节，互联网的介 入有效降低消费者的信息不对称和比价成本，而且各类创新商业模式层出不穷，可大幅提升消费者体验。但同时也应注意到，目前商业模式的复制成本较低，大量创 业企业快速涌现。结合后市场的“服务”特性，配件、网点、资金是核心资源，未来市场份额将逐步向以下三类企业集中：（1）拥有配件资源的零部件集团，积* 拓展后市场；（2）拥有丰富网点资源的经销商，积*转型拥抱互联网；（3）具有资金实力的新进入者，通过互联网方式快速积累。

互联网 汽车=创新 大空间。预计2015年中国汽车销量接近2600万辆，保有量接近1.6亿辆，相关产业链市场规模约4-6万亿元（包括制 造、后服务、金融等），给互联网提供广阔市场空间。随着互联网应用的推广，互联网已经逐渐从纯线上的移动互联，演变为互联网改造传统产业，并逐渐向万物互 联的方向发展（见图1、图2）。

未来的汽车：“智能” “车联网”

国内外巨头纷纷布局，汽车由“传统车”向“智能车”转变。Apple和Google相继发布车载操作系统，Google发布无人驾驶原型车，中国移动、华为等通讯巨头亦纷纷进入4G车联网市场。类似于手机市场的“功能机”到“智能机”，汽车将由传统的“功能车”转变成为“智能车”。

“互联网汽车”是移动的智能终端，下一个移动入口之争。互联网企业涉足汽车制造大幕初启，目前主要参与方包括：（1）上汽 阿里巴巴；（2）乐视网(61.160, -6.79, -9.99%) 北汽；（3）易到 奇瑞 博泰；（4）苹果公司等。究其原因，不仅由于汽车产品单车收入高、市场空间大；更重要的是，用户（驾驶员）长时间处在车内，是移 动互联网的重要应用场景。手机、电脑、电视等逐步互联网化之后，入口之争愈发激烈，汽车可能成为下一个移动互联网应用的兵家必争之地。未来的汽车，可能由 “四个轮子 两排沙发”，演变为移动电脑——即“互联网汽车”。