让爱车陪你“慢慢变老”这事靠谱吗？

前几天闲来无事，在腾讯手机客户端的直播大厅里发现一个非常有意思的话题《车未变人已老 我的**辆车》。的确，从2001年赛欧打着十万元家轿的旗号叩响轿车进入家庭的大门以来，短短十几年，我们的生活因为汽车的到来迅速迈入了汽车社会。在十几年之后，还应该有相当数量的**批家用轿车依旧在家中贡献着力量，但是当年**批家用轿车的车主恐怕已经从父亲升级为了爷爷。当年崭新的私家轿车也变成了老伙计，车未变，人却老了。

人啊，一旦上了点岁数就容易怀旧，前几天笔者曾试图劝父亲卖掉那辆已经陪伴了他十一年的老伙计，换一辆新车开开，但纵使是笔者磨破了嘴皮也没能说动父亲，理由就是舍不得。想来也是，当年几乎花掉全部积蓄买来的家用轿车在这十几年里和一家人朝夕相处，一同见证过亲人逝去的忧伤，也一同迎接过新生命诞生的喜悦。一辆上了些岁数的家用轿车，承载了多少关于一个家庭珍贵的记忆。要说没有感情，还真是纯属扯淡。选择让爱车陪着自己慢慢变老，并不是因为负担不起新车，而是没法放下这么多年的感情。但是，让爱车陪着自己就这么慢慢的变老，这事好像还真不是那么简单。

虽说现在国家已经不再对私家车实施十五年强制报废，相关的报废政策转向为60万公里引导报废。不过，强制报废的政策取消了，年检的政策还在这放着呢，十五以后就是一年两检，二十年以后就是一年四检。只要是一次尾气排放不过关，马上就贴上黄标车的标签，打入冷宫。再和越来越严苛的环保法规挂上钩，开着自己的老伙计进城就得挨罚。过了十五年之后，车辆就不允许过户转籍，买卖就只有靠一直协议，但问题是，落着自己的户头卖给别人，放心吗？所以，虽然强制报废的政策取消了，但是十五年还是一道坎，想要让爱车陪着你慢慢变老，这事咱还真得从长计议。

前一阵子有一组国外的照片可是感动了一票网友，标题就是《和你慢慢变老的爱车》，在那一组图集里，车子还是那辆车子，但是车主却都已经变成了白发苍苍的老人，看上去真是非常的带感。看到这组照片的时候笔者就在想，等再过个三十来年，等我也白发苍苍的时候，如果还能开着现在这辆陪我恋爱、娶妻、生子的老伙计，带着老伴在不收费的国道上晃晃悠悠的享受着夕阳的余晖，这感觉，文艺到逆天啊。但问题是，我的这辆老伙计能陪我三十年吗？恐怕再过上个十几年，我就会因为各种限行措施而不得不把它送进报废车厂，等待着被大卸八块的命运。想来就是一阵心塞。

其实，铺垫了那么多，笔者想说的就是汽车文化和汽车相关政策法规之间的融合。车子上了年纪，排放法规肯定跟不上政策的脚步。但是，这并不代表着我们就应该把这些车子全部一棍子打死，笔者倒是觉得，有些经典的，保养的好的，还是可以留下的。老爷子和老车子的组合也不见得就是落后的组合。就比如说，在日本的大街上要找到几辆上世纪八九十年代生产的老车还是比较容易的，在德国车龄二十年以上的车子保有量甚至超过三百万辆。只要保养得当，性能和排放能够满足检测，老车子上路并不存在什么问题。

*近《速度与激情7》在国内上映了，关注这一系列电影的车迷们肯定会对其中的经典车型如数家珍。在*新的《速度与激情7》中，分别出现了2015款的道奇挑战者 SRT 392、2015款雪佛兰卡玛洛、2013款斯巴鲁翼豹 WRX STI、1968款道奇挑战者R/T HEMI、1970款普利茅斯Road Runner、1970款普利茅斯Barracuda、1998款丰田速波等等经典车型，车辆的时间跨度几乎涵盖了二十世纪的后半叶。日本经典赛车漫画《头文字D》里，出现的经典街车如AE86、FD、EVO等等也都是上世纪八九十年代的产品。这说明一个什么问题，在对待老车的态度上，国外市场似乎要比我们宽容得多。也正是这种宽容，在国外促成了汽车文化这一产业的蓬勃发展。

随着我国大踏步的迈进汽车社会，汽车产业发展的活力点也开始从汽车前市场逐渐向汽车后市场转移。这其中就包括了汽车文化产业这一新兴的市场，在老牌的汽车大国里，汽车文化产业的活力丝毫不亚于汽车产业，比如改装车文化、老爷车文化等等。随着汽车文化的逐步普及，汽车文化产业的触角开始延伸到各个领域，比如前文讲到的电影产业、漫画产业。随着汽车文化与其他领域的杂交、融合，*终带来的必然是全面的发展。而且在蓬勃的汽车文化产业带动下，汽车产业的也会因此变得充满活力。举个*简单的例子，一部《头文字D》漫画的流行，让AE86这款老爷车瞬间成为了老车市场上炙手可热的车型，由此带来的漂移文化甚至还促使丰田推出了全新的GT86。

当然，让爱车陪你慢慢变老这事这并不是说我们就应该去放宽对于老旧车型行驶的限制，那些个破破烂烂的报废车*好是能少一辆是一辆，而且，车子在跑到真的不能再跑的时候该报废的还是应该报废掉的，这本身不存在什么问题。就大面上来看，我们不可能无休止的去保留所有的老车。笔者这里要说的是，能不能在把这些老车都统统送进拆卸厂之前，留出那么一个小小的口子，给笔者这种伪文艺青年一个让爱车陪自己慢慢变老可能性。让那些性能良好，且车主的确有保留意愿的老车留下来呢？或者说，能不能把老爷车这个产业和相关政策给结合起来，出台一套老爷车的认证体系，由此来推动汽车文化产业的发展呢？