成品油价格真的放开之后是涨是落？

2015年10月12日，国家推出的《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》放出重磅消息，上亿车主非常关注的成品油价格将可能放开了。这项政策明确指出：择机放开成品油价格。

放开的时间则可能在2017年前后，*晚不会晚于2020年。政策提出的主要目标规定：到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，政府定价范围主要限定在重要公用事业、公益性服务、网络型自然垄断环节。到2020年，市场决定价格机制基本完善，科学、规范、透明的价格监管制度和反垄断执法体系基本建立，价格调控机制基本健全。

中国成品油价格长期以来，实行政府定价。自1998年迄今，中国经历了多次成品油定价机制改革，现行的成品油定价机制自2013年3月实施，成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消了挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制，同时适当调整了国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。

成品油价格事关成千上万车主的利益，特别是8000万左右的私家乘用车车主，更容易受到成品油价格调整的影响。

也因此，每当成品油价格调整前后，加油站都车满为患，特别是当成品油价格如果预期上涨，更容易引发社会的高度关注。

成品油价格调整放开之后，原来由发改委制定的价格就将被市场所代替。虽然许多人对政府定价机制表示过质疑，但是政府定价的调整方向预期与调整幅度更加有迹可循。一旦成品油价格交由市场来决定，那么现有的成品油价格秩序将可能发生更加复杂的变化。

**，市场价格的涨跌并不一定直接反映出国际市场的价格波动，因为每一个成品油的经营企业所面临的渠道与环节都可能不同，从而造成成本也不同。这样就使得*终的市场价格可能出现巨大的差异，这种差异化可能因为加油站所处的地区、位置、成品油来源、市场竞争策略等而产生。

其次，从进口原油到*终销售给车主的成品油，中间的环节非常多。如果这些环节不能完全放开，那么*终成品油价格的放开也是受到很大限制的放开。但是，成品油价格的放开*重要的不是成品油价格到底会对车主产生多大的影响，而是说，成品油价格在放开之后，一定会被车主们“边缘化”。

或者说，随着成品油价格的放开，车主不再把成品油价格作为自己有车生活中*为关注的事件之一，因为放开以后的成品油价格只是随着市场供求关系而涨落，车主无论是反对还是赞成，价格依然会沿着自己的运行规律而变动。

更重要的一个方面是，随着新能源汽车市场的崛起，以及更高燃油排放标准政策的实施，汽车所使用成品油的数量会很快接近一个顶峰，并*终下降。需求的减少，一定会让成品油的价格出现下降。

成品油价格的改革，可以媲美当时的粮食价格改革。粮食价格改革的影响远远大于成品油价格的改革，但是，当初炒得沸沸扬扬的粮食价格，现在还有多少人真正关心它呢？尽管目前的每一个人都仍然会继续要吃饭。

所以，成品油价格放开之后，反而会从过去的舆论焦点中心位置被遗忘到角落中，边缘化将是必然。