“阿飞车”卷土重来 福特金牛座因何以战？

20年前，在上海，福特金牛座非但没有得到认同，反而得到一个近乎*端的差评：阿飞车，几乎摧毁了人们对高档公务用车的认知。

20年后，即使是与高档B级车竞争，金牛座也并没有突出的优势，更别说到奥迪A6L和宝马5系的C级车市场中竞争了。

提到福特金牛座（FordTaurus），以前可能并不被太多人熟知。但随着去年该车即将国产化消息的发布，以及今年4月在上海车展的亮相，人们开始注意到了这款具有浓郁美国风格的汽车。

**代福特金牛座早在1985年就在美国上市，如今已历经六代（因停产、借用其他车型复出等原因，也有经历了七代之说），曾多次战胜本田雅阁和丰田凯美瑞而蝉联北美销量**，甚至被奉为一代“神车”。而后，随着其他品牌汽车的崛起，经历了**之后的金牛座逐渐消沉，并在2006年底停产。之后又卷土重来的金牛座同样命运多舛，就在其在北美市场惨淡经营之时，即将国产的信息再一次唤醒人们对TA的记忆。

第三代金牛座——“阿飞车”往昔

早在20年前，当时还排名全球汽车**第二位的通用、福特，在淘汰日本丰田（全球排名第三）之后，进入上海第二个轿车项目（即如今的上海通用）的*后争夺。

当时，福特以即将上市的第三代金牛座（1996年推出），挑战通用的别克新世纪。

据称，第三代金牛座是当时的福特全球设计总裁JackTelnack基于福特车标的椭圆形外围为灵感，设计出一款自称“可以让新车脱颖而出”的造型。这款车“脱颖而出”是做到了，其造型怪异到让人在任何一个角度都能看到几个“椭圆”，直至椭圆形的进气格栅、椭圆形的后风挡等等，且整车造型轻浮、随意，因而备受质疑，甚至被媒体形象地称作“一只拖鞋”。

在争夺上海轿车项目时，这辆车在北京开进了钓鱼台国宾馆，被介绍给当时的国务院主要领导，并没有得到好的评价；但是在上海，福特金牛座非但没有得到认同，反而得到一个近乎*端的差评：阿飞车，几乎摧毁了人们对高档公务用车的认知。

“阿飞”一词现在几乎被弃用或淘汰，但在当时却有一定的特指:穿着打扮很特别的社会青年，但是文化素质修养很差，甚至是举动轻狂的青少年流氓。

与相对大气、平和的别克新世纪竞争未来的公务商务用车市场，这款“阿飞车”的命运可想而知。当然，福特在中国市场首战完败给通用，也就不是什么意外事件了。

即使是在北美市场，这一代金牛座也是销量平平，并没有延续前两代的辉煌，不得不在1999年停产。当然，人们将主因还是归咎为怪异的外形和比较单一的动力总成。而就在此时，在上海投产的别克新世纪红红火火、如日中天，上市**年销售2万多辆，盈利6亿元。其后，同平台的MPV产品——别克GL8也大获成功。